Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) впервые на территории Российской Федерации создали технологию сварки посредством трения с перемешиванием нового алюминиевого сплава для создания легких пешеходных мостов. Обеспечить инновационную научную разработку инженеры планируют на базе специализированного вуза: они хотят сварить конструкционные элементы, а после на месте строительства объекта соединить их в полноценный мост. Алюминиевый пешеходный мост планируется разместить в Нижегородской области, городе Бор. Речь идет уже о десятом алюминиевом пешеходном мосте в России, но новый сплав и технология СТП будут использованы в области мостостроения впервые. Учёные активно работают совместно с заводом алюминиевых конструкций, а вот курированием проекта занимается Алюминиевая Ассоциация России. Напомним нашим читателям, что в период с 2017 по 2020 год в России официально возведено 8 алюминиевых пешеходных мостов:
2 моста – в Нижегородской области;
3 – в черте Красноярского края;
2 моста – в столице;
1 мост – в Туле.
На сегодняшний день в работе пребывает еще около 20 проектов мостов с применением алюминиевых конструкций. Эксперты полагают, что развитие алюминиевого мостостроения в России обусловлено утверждением Минстроем по итогам 2019 года Свода правил «Мосты с конструкциями из алюминиевых сплавов. Правила проектирования». В специализированной лаборатории легких материалов и конструкций Института машиностроения, материалов и транспорта СПбПУ инженеры работают над соединением порядка 20 деталей, общая длина которых порядка 8 м и толщина листа – 16 мм на основе алюминиевого-магниевого сплава марка 1565 чм. По утверждению ученых, новый сплав стал общедоступным, а вот вся работа, связанная с конструированием и постройкой моста, из указанного сплава является пионерской по своей сути. Конструкция моста является крупногабаритной, в нем применено большое количество соединений. Научная группа работает над технологией СТП стыкового соединения алюминиевых плит с двух сторон в прямой плоскости. Соединение, реализованное при помощи указанной технологии, должно в разы превосходить дуговую сварку по своему качеству. Ученые акцентировали внимание – толстый алюминиевый лист является более выгодным с экономической точки зрения. Более выгодно соединять между собой листы именно указанным способом, поскольку при дуговой сварке с материалом следует проводить несколько дополнительных манипуляций. СТП представляет собой зеленую технологию, при использовании которой не происходит опасных аэрозольных выделений или характерного свечения. Новые типы высокопрочных алюминиевых сплавов способны успешно конкурировать с конструкционными сталями. По своему весу алюминиевые конструкции в разы легче стальных. Как следствие, алюминиевые мосты приобретают все большую популярность и распространение не только в России, но и за рубежом. Специалисты лаборатории работают над технологией сварки, при строгом следовании которой будут сварены детали моста. В последующем будет проведен детальный контроль качества сварных соединений для обеспечения безопасности конструкции в целом. «Инновационная технология сварки трением с перемешиванием уже применяется в алюминиевом мостостроении: завод «Сеспель» (Чебоксары) использует ее для соединения компонентов ортотропных плит из известного алюминиевого сплава 6082 Т6.», - акцентировал внимание руководитель направления транспортной инфраструктуры Алюминиевой Ассоциации Евгений Васильев.
